川藏线作为中国十大魔鬼公路之首，也被称为“世界上最危险的公路”。川藏线的美足以让人们舍弃自身的安危，也要去领略其绝美的风光。

很多去西藏旅游的人都说，真正西藏的美不在西藏，而在川藏线上！这条公路横跨中国三大地理阶梯，从最高点到最低点，海拔相差近4000米！一条公路就可以体验到“隔山不同天，一天有四季”。一路走来，冰川雪山、湖泊江水、宗教和川西人文等都能领略到。

也许，这就是很多人说的：身体在地狱，眼睛在天堂。

川藏线上最美的13座垭口

1、二郎山垭口-垭口海拨3600米

这是千里川藏线上的第一道咽喉险关，许多人喜欢在翻越二郎山垭口之后回头看，因为此刻你若回头，你会发现，无论地貌、气候还是人文，通通奇妙地似乎都变成了另一种境界。

可这些都是曾经的漫长艰险，随着2001年二郎山隧道的通车，自此川藏线上少了一座可以翻越的雪山，自驾车原本需冒险翻山越岭，行车时间减少了三小时，五分钟就可以穿越川藏线上的第一高山。

2、折多山垭口-垭口海拨4298米

折多山位于四川省甘孜州境内，折多山最高峰海拔4962米，垭口海拔4298米，与康定市的海拔落差达1800米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称。

折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就象"多"字一样，拐了一个弯，又是一个弯，难怪当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。

3、高尔寺山垭口-垭口海拨4412米

高尔寺山位于新都桥与雅江之间，上山的路公路不是很好走，如果说折多山是康巴第一关的话, 那么高尔寺山则是康巴第二关。

2015年12月30日试开放通行，高尔寺山隧道通车后，缩短里程21公里，节省通行时间1小时左右，又少一座翻越的雪山！

4、剪子湾山垭口-垭口海拨4781米

著名的剪子湾山，它的藏语名字叫“惹玛那扎”，意为羊子山。千山万壑尽收眼底的意境，领略一番茶马古道的古风遗韵。剪子湾山的天路十八弯，曲折的胳膊肘弯一个连一个，拐弯处写着“天路十八弯”，绝对是名副其实啊。

2014年12月24日，G318线东海路剪子湾隧道正式对社会车辆开放通行，该隧道全长2230米，洞口海拔4200余米。

5、卡子拉山垭口-垭口海拨4718米

卡子拉山，位于四川省境内，海拔4718米。因海拔较高，树木就更加稀少，主要是高山草甸。在这里看山，层峦叠嶂，一层比一层更远，一层比一层颜色更浅，直至天边，真像行走在“天路”之上。

翻越卡子拉山时，雾气开始散去，空中的云彩开始多起来，一会是洁白无瑕，一会是幽暗迷幻，瞬息万变。不过，只有在她的怀抱之中才能感受到这美幻的景色。隧道通车后，将不再经过。

6、海子山山垭口-垭口海拨4718米

沿川藏南线出理塘县城西行约70公里处，一处宽浅平缓的垭口呈现在面前，这就是海子山垭口，因垭口附近有几个高山湖泊而得名。

海子山是青藏高原最大的古冰体遗迹，即“稻城古冰帽”。嶙峋怪石及大小海子星罗棋布，在平均海拔4500米高的山上，1145个大小海子如上帝失手撒下的一千颗钻石一般闪烁在山间，其规模密度为我国之最。

7、拉乌山垭口-垭口海拨4376米

拉乌山是一个地势平坦的垭口，如果不注意的话你会飞驰而过。蓝蓝的天，团团的云，还有黄油油的草甸.……一切就像一首舒缓的歌。

拉乌山并不像其他山那样密绿葱葱，它的一大特色就是稀疏少见的绿色。拉乌山有大片的金色牧场，据说夏天会变成花的海洋！

8、觉巴山垭口-垭口海拨3911米

觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。

这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。但是险峻与壮美并存，行走觉巴山公路，沿途会经过许多美丽的藏族的小村庄，比如美村”，“多美村”，名字很好听吧。

9、东达山垭口-垭口海拨5130米

山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方的大路，它是川藏线上最高的垭口。既缓且长，一眼看不到尽头，这就是川藏线最长最缠绵的东达山了，武警部队树着的一块蓝色道路标志牌上写着：东达山。

东达山位于西藏左贡县境内，一年四季都有雪，海拔5008米，山的一边是奔腾的澜沧江，山的另一边是左贡。夏季草坪青绿，牦牛成群，风光极为美丽，但攀爬东达山，气温由零上十八度骤降到零度，山上大雪纷飞！要注意高原反应，带上抗高原反应的药品。

10、业拉山垭口-垭口海拨4658米

它是中国公路的奇迹！光看图片已醉，对自驾爱好者有着极致的诱惑！但是，不到现场，你就不能感受到它那不可思议的壮观、险峻、刺激和恢宏！它一般被称为“怒江72拐”，也被称为“99道弯”，也有说是“108道拐”的，但当你亲临现场，你发现它又何止108道拐？

不过由于现在路况优良，再也无法看到当年蜿蜒公路上，蚂蚁般的车辆徐徐前进的漫天尘土了。

11、安久拉山垭口-垭口海拨4457米

与众多名山大川的垭口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平缓得出奇。就是这座看上去不起眼的属于伯舒拉岭山脉的安久拉山垭口，是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，也就由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。

在安久拉山垭口举目四望，到处都是一块接一块的草地，草地与草地之间是小小的积水潭，当地人称为海子。看上去平静漂亮的安久拉山，其实也有着不时发作的狂暴，曾经在1996年发生过一次大规模的雪崩，造成57人当场死亡。

12、色季拉垭口-垭口海拨4559米

色季拉山位于林芝县以东，属念青唐古拉山脉，是尼洋河流域与帕龙藏布江的分水岭，登临垭口，可观日出、云海、无际的林海和远眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。

到海拔4500米的地带都还有翠绿的灌木，这是色季拉山独具的魅力；色季拉最出名的便是那满山满眼的杜鹃花了，色季拉山的杜鹃花4月中旬到6月底，从山脚到山顶依次开放，尤其进入6月份，整座山成为花山花海，气势极为浩瀚壮观。

13、米拉山垭口-垭口海拨5013米

米拉山横亘于东西向的雅鲁藏布江谷地之中，成为雅鲁藏布江东西两侧地貌、植被和气候的重要界山，也是西藏林芝地区海洋性季风气候和西藏拉萨地区内陆性气候的自然分界处。过了这个垭口，便一路下坡，不到四个小时就能到达拉萨。

很多人感叹说：“还没来得及走一次川藏线，路边的风景就变了，好多垭口去不到，垭口道路维护也会逐渐荒废，那些只有在垭口上能看到的风光美景，将与我们遗憾错过。”

我认为这个说法是片面的。这只能说随着时间的推移，川藏线只会更方便，道路状况越好，我们就越安全。所以请相信，川藏线只会变得越来越辉煌。