京西古道有六条经典线路，今天从圈门—宽街—三店村 —天桥浮—官厅—峰口庵—马蹄窝—九龙山—刺玫花坨—窑神庙。全程17.57公里，爬升809米，一路风景优美，空气清新。

     京西古道主要有商运道、军用道、香道，它们互通有无。其中商用道的历史遗迹最多，过了几百年历史，它们虽显出来残败的颓相，风情古韵犹在。

京西古道以“西山大路”为主干线，连接着纵横南北的的各条支线道路，其中的中道、南道、北道为其主要组成部分。远古的烽烟、民族的交往、宗教的活动、筑城戍边以及古道、西风、瘦马等数不清的神奇故事，散落或留存在古道两侧，它是那个时代经济、文化的具体象征，从中我们可以深刻感受到时代的变迁和历史的足音。京西古道距今有数千年的历史，它所蕴涵的厚重文化底蕴和灿烂的永定河流域文化叠聚成辉。

亘远的古道在门头沟区依依蜿蜒盘旋，日久年深，构成了无与伦比的与大自然相偕的人文奇观。从商旅通行到朝拜神庙，从攻防战守到贸易往来，从古都兴建到民族文化交流，这一切，如果有什么能够跨越时间与空间而连接在一起的？只有这些掩映于山中的古道。

玉河大道又称为西山大道中路，东起今石景山区麻峪村，跨浑河（永定河）后进入大峪村，经东辛房、圈门、孙桥、天桥浮、孟家胡同、官厅、峰口庵、黄石港，到王平口止，全长约27.5公里，所经之地为门头沟的主要产煤区。这条古道最晚在唐代末年就已经存在了，唐哀宗天祐3年（公元906年），割据一方的军阀刘仁恭设置玉河县，其辖区包括了今门头沟区大部。因这条大道是贯穿玉河县中心的一条交通主干线，故称“玉河大道”。

峰口庵山垭口处建的关城，至今犹存。关城西侧为一块平地，为峰口庵庙堂遗址和马王庙遗址。马王是主官大牲畜的神灵，而大牲畜是山区的主要运输工具，故而京西山区多出建有马王庙。这里现存石碑4快，一是清朝乾隆42年（1777）“永远免夫交界碑”。峰口庵关城原来是古道之上收税的卡子，为了保证京城的煤炭供应，官府特规定，免征煤炭运输税，而立此碑。二是道光14年“重修峰口庵东西山路碑记”，据碑上所记，当时修路捐银者是官员，舍地者是百姓，可谓是官民共建。另外两块碑是清道光甲午年（1834）的“峰口庵碑”和咸丰2年（1852）的“续立峰口庵道德行善碑”。

从峰口庵西行约200米，在一处山脚拐弯处，有一段削山开出来的路段，长约20米，宽1.5－2米，全部是一体的沉积细砂岩，石质坚硬而细腻，呈绛红色。在路面上散布有清晰的蹄窝上百个，左右交替，大致分为两行。蹄窝直径近20厘米，深者15厘米，浅的也有10厘米。山青石红坑褐，蹄窝云绕龙舞，可谓千古奇观。据碑文上记载，这条古道上“牲畜驮运煤炭昼夜不断”，经过千百年来驮煤牲畜铁蹄的践踏，才形成了如此壮丽的景观。从峰口庵至王平口，基本上是绕山而行的平路，坡度很缓，行走方便。峰口庵在清代是宛平县京西乡与王平村交界之处，有王平汛绿营兵把守。王平口是京西古道上的一个交通枢纽，各条大路在此汇总后，经大寒岭通往斋堂川。王平口也设有关城，清代时属绿营兵平罗营王平汛的防地，设把总领兵把守。

     玉河古道马蹄窝 距离起点7km 当前海拔800m，山区有许多古道，是当地村民出入的必经之路，这些路大多是山路，是人们祖祖辈辈用双脚磨出来的，其中的主干道，是由官方或商家集资修筑的，用山石铺砌路面，一般在2米左右，主要供驮队运输方便。当时山区产煤之地煤炭外运，主要靠驴螺等大牲畜驮运，古道之上驮队日夜不断，千百年来，在坚硬的石面上留下了一个个深深的蹄窝，现今这些蹄窝在许多地方都有遗存，从中可以反映出当时煤炭运输的繁忙景象。

九龙路，是真正意义上离市区最近的中距离山道，虽然近，但是知道的人极少，上山路况分三段，柏油+破裂水泥+石子山路，下山有一段平整防火道（封闭式管理，不建议从这下）。
九龙路在九龙山上，因此得名。九龙山一共有九条山脊称之九龙，山岭两侧各有四条山脊蜿蜒而下，剩下的一龙就是去往妙峰山必经的走石担路过水闸公路桥左侧那个山脊。

刺玫花坨为九龙山峰顶，刺玫花即传统意义上的玫瑰（不是普通送人的代表爱情的那种玫瑰花），相传此处曾遍布刺玫，为何改称“刺茅花”，我想是以讹传讹，或者是刺玫+茅草？现已无玫瑰。

回到起点，结束一天快乐的徒步古道之行。