风景在别处！
国庆节一来，大家都在计划自驾出游，根据自己的车况、路况，时间，想去的地方是没有去过的景区，东川和会泽都是跟我和父辈有点联系的地方，所以选择了这两个地方的景区。
2015年10月2日早晨，为奥拓快乐王子加满油，只用了110元，每升5.90元。从昆明北市区出发前往东川红土地。
从丰源路上昆曲高速，一路朝严家山收费站前行，过了去往安宁、和平村绕城路的上口后，昆曲路路分二路，都在收费站前汇合、通过。经过嵩明县城，我们从小街下口转到前往东川、重庆、会泽路口前往东川红土地。如果经过嵩明后不走小街下口，继续前行就通往曲靖。

（前往昆明北收费站、前往小街）

（前往小街）

（从小街下口，通达寻甸、东川、会泽、昭通）

东川，现在属于昆明的一个区，过去是东川市。记得我只是在1968年随父亲躲避文革纷乱时去过那里的亲戚家，那时我才5岁。后来去了两次，忙于处理事情后回来上班，也不知道东川还有什么旅游景点。

但是记忆中，东川无名面很好吃，后来，才知道有个红土地景区。

此次的首站，就是要去这块据说是上帝打翻了染料缸的神奇土地一探究竟。以往到过东川的最深印象，就是一个热字，以及亲戚们的热情接待。

高速路在“昆明-东川”标志处，即将转入东川的界山上刻有“东川”二字，此时才在山顶，第一感觉是以为到了东川。其实，从高速路转入东川地界，首先要经过太阳谷，这里可以停车休息。如果不进入太阳谷，而是直行，就一直通往崇待公路前往会泽了。

从太阳谷，出发，经过“红土地、东川、驾车”标志后，共走了45公里的下坡路，才算进入了东川城区。

在进入东川城区以前，要经过小江泥石流河道。我们离开公路，驱车下到小江河道，此时，河里水很浅，红色的河流冲击出一片泥沙平川，各种矿物质石子，沙子呈现在我们眼前。

踩在柔软的沙滩上，延着河谷往里走，里面很开朗，风很大，吹在身上十分凉爽、心情一下舒畅起来。

（泥石流冲击出的沙滩）

（汽车拉力赛用的河道）

一道道的河床，层叠起伏，煞是好看，不由得多拍了些照片。

（小江河底）

小江是金沙江支流，全长140公里，有泥石流沟谷100多条，它蜿蜒、绵长，反复多次穿过东川城区，蒋家沟泥石流有最为完整的泥石流考察地。

泥石流形成的山地、流沙、河流、沼泽、戈壁等地形是最好的汽车拉力赛场地，这里已经在2012年升级为汽车越野赛的国际赛事场地。

淘金、漂流、采摘、寻奇石是你在金沙江、小江最独具魅力的旅游体验活动。

（河滩上的仙人掌）

离开小江泥石流河谷，到达东川区，算了一下，从昆明到达东川城区，共计140公里。

东川地处乌蒙山区，位于云南东北部，东临曲靖会泽，南边是寻甸，西部毗邻禄劝，北与四川会东隔江相望，境内地形高差巨大，立体气候典型，全年干旱少雨，几次到过东川，感觉很热。

资料显示：东川羊肉品质很好，羊汤锅是比较有名的美食。但是，我从小印象更深的是东川洋芋、很甜的红心、黄心红薯，还有东川无名面条、小芭蕉、树瓜等。东川的卤面也不错，发者老火腿还没品尝过，红土地蜂蜜是较好的保健补品。比较有名的中药才是“雪上一枝蒿”、“独脚莲雪松”“大草乌”等。每年农历六月二十四日，是这里彝族的火把节，六月六是这里布依族的丰收节。

从东川到汤丹再到雪岭和九龙风景区，有300公里路程，部分路况较差。而雪岭是昆明最高峰，海拔4344米，有高山冰渍湖泊，古朴又神秘。

东川铜矿山是历史悠久的矿山，有众多古代和现代开采、采制的矿洞遗址，都在金沙江旁。所以，东川是古代有名的“天南铜都”，采练铜矿，从战国就开始了，到了清朝，从东川冶炼的铜，通过会泽，运往北京铸造货币的道路，被称为“铜运古道”，这条路当时与丝绸之路、茶马古道一起称为第三条古代文明之路，运往北京的铜叫“京铜”。后来，因为战乱，积存了大量的铜运不出去，就在会泽用来大量的铸造货币，进行流通。

金沙江树桔红军渡，是红九**战斗过的地方，岁月如歌，英雄一去70年，金沙水拍云崖暖，涛声回荡英雄气，成为千古绝唱。

东川格勒镇的金沙江大峡谷，是距离昆明最近的峡谷，格勒镇是古代京铜水运的第一站，有穿越悬崖绝壁大的古代隧道—铜运古道，工程之浩大，令人惊叹。这些我过去都不太知道，时间所限，这些地方留待以后有时间再去吧。

中午12点50分左右，我们到了东川城内，这里的主街道是一条山坡，一直走到顶是东川原来的市**、如今的区**所在地，旁边是东川大酒店。进得城来，一路几个十字路口，只有少数安装了红绿灯。目前，城内仅有公交路线13条，即1至12路，加上22路。

（中饭在东川吃的是杀猪饭）

午饭后，驱车驶出东川城区，前往红土地景区，再往前行是东川西南方向，打听路边村民后得知，可以到达禄劝、轿子雪山、富民、昆明。而从昆明驾车2.5小时到达的轿子雪山，现在也属于东川区的西部，位于红土地镇境内，离东川城区87公里，主峰海拔4223米，形似轿子而得名。南诏王把轿子雪山封为东岳，与苍山、玉龙雪山齐名是“滇中第一山”，轿子山燕子洞一带是彝族发祥圣地，至今还有睡柜子和供柜子的古代遗风。

我记住了，从昆明到轿子雪山也可到达东川红土地。

红土地景区位于东川西部，离城区45公里的路程，面积20余公里，被誉为“上帝染缸打翻的调色板”，“摄影家的摇篮”、“中国地画”、“大地刺绣艺术精品”、“中国最美风景旅游小镇”之地。路不好走，小奥拓转弯时，带有异响，不敢开快，上山，爬坡，路窄弯急，经常有大货车慢行，不好超越。

（2004年10月国庆节购买的奥拓快乐王子）

接近山顶，红土地摄影酒店的招牌映入眼帘，沿途还有几个住宿酒店。

（第一次在红土地的合影留念）

（沿途还有班车到达）

（一览众山小）

欣赏了周边风景，真有一种一览众山小的感觉！

拍照后，过了这片酒店，前面一路山峦叠嶂，绵延数公里，都是红土和绿草相间的群山。

（第一次与红土地亲密接触）

（绵延数十公里都是这种景色）

赶紧拍照！拍照！

还有多少这种景观？

一问当地人，答曰：一直往前都是，你的感觉所致，都是景色。呵呵！只好凭感觉去找。

再走，看到路边石头上刻有“千年老龙树”几字，却不见树在哪里，仔细观察，才发现，远处山顶上，孤立着一颗大树，树冠很大，已经有人从一条小山路前往，近距离观赏去了，我们也要去看看！驱车几公里，身旁有哈弗SUV不断超越我们。从后山小路，车可以开上去，抵达大树旁边的停车处。这是一颗千年前的树，据说具有神灵，敬拜后可以长寿无病，所以，当地人叫它神很多人在这里围绕敬拜、观摩、沉思、拍照。

（千年老龙树近景）

（千年老龙树也叫千年神树远景）

红土地方圆几十公里，到了千年古树老龙树处，我们也只走了一半路程，一天是走不完的，也只是看到了一半的风景。一路上车流如潮，居家出游旅行者居多，该路段又是大货车的主要出入道路，经常会拥堵，走不出去。再往前行，一直可以通往东川西南方向，到达禄劝、轿子雪山、富民、昆明。当地人说，最好的景色还是在前往昆明的那边。

领略了神树、山顶清风，因为还要到会泽，我们做了折返的决定，只好就此别过红土地、千年老龙树。

返回东川的路上，导航地图不断出现很多有趣的地名，比如什么打马坎隧道，打鹰山隧道（崇待高速）、腰店子隧道、脑壳等。

（前面就是腰店子隧道）

很有趣的是，以“包包”命名的地名特别多，为什么这么取名，还有待进一步考证。

途中可以看到，小江泥石流河道一直朝北，反复穿越了整个东川城，想象着它直到与北边的以礼河在巧家汇合后注入金沙江的情景。折返东川后，在南方电网公司旁边的金沙大酒店入住，三人间，一晚180元，由红土地老龙树到此，行程24公里左右。

原来想住的东川大酒店，是这里最好的酒店，每晚188元的标间，只是下面有卡拉OK，太吵，还不许宠物进入，只好作罢，铜都大酒店也在该路段，三人间220元一晚。

10月3日，从东川出发，折返太阳谷，从待补收费站，进入昭待高速，再走崇待高速路，前往会泽县的大海草山景点。

（从会泽再往北是昭通和水富）

经过亚洲第一土坝、毛家村水库隧道后，我们到达会泽县。

（毛家村水库的亚洲第一大土坝，修建于50年代）

以前从昆明去会泽的老路，是先进入东川，翻过大海梁子，经过94公里后到达会泽县的大海草山，但是当地人告诉我们，现在从崇待告诉路进入待补，再进会泽的路最好走。以前我乘车走过大海梁子，记得有一段在山顶脊梁上的路，会车时很危险，所以这次不敢走这条路。

会泽县，因数条江交汇于此得名，县城是钟屏镇，海拔2120米，隶属于云南省曲靖市，位于云南东北部、金沙江东岸、西接昆明东川区西北部、昭通巧家县，北边与鲁甸县接壤，东邻云南宣威、贵州威宁县，南边与昆明沾益区、寻甸毗邻。

经过会泽县城，随即前往县城东边40公里外的大海草山风景区景点。

（会泽县城周边还有雨碌大地缝、娜姑镇白雾村文化名村等）

大海草山，属于会泽县境内的乌蒙山系，大海草山的最高峰牯牛寨，海拔4017米，距离会泽40公里，是有名的道家、佛家修炼圣地，山峰雄峻，壮丽，极富灵气，因此也称“福在山”，它还是抗战时期著名的驼峰航线必经之地。在海拔3000多米的小牯牛山，2012年发现了美国飞虎队的坠机，成了历史搜寻者的探秘之地。山脚的汪家箐石板房村，已被列为昆明市民间古建筑文化保护名录，是少有的攀岩、滑翔运动基地。牯牛山生态良好，还有万亩竹园、百年杜鹃、高山草甸，山间溶洞等奇观。

大海草山山间气候变化很大，今天还是高温，大太阳天气，但是上山后，天气逐渐变冷。

通往大海草山的路，又是路窄、弯急，货车拥挤，一道坎一道坎连接的转弯坡道很陡，一不小心，是很容易撞车的。

（上去的路，坡度很陡，像是通天的路）

（一边是山崖，一边是山体）

（上坡路弯多路窄）

一直到达云南能投公司的风力发电厂处，都是在云间道路穿行，几乎伸手可以够到蓝天、白云。

（云南能投公司风力发电设施）

（云南能投公司风力发电设施）

（电力行业的人都喜欢与风机合影）

（这张照片绝对是唯一的一张）

山坡上处处成片的羊群，在低头吃草，几乎与石头一样静止不动，难以分辨。

（放羊老哥，身披羊毛毡，是不是像是有点回到陕北的味道）

至峰顶大海草山旅游景点的道路较为险峻，车子基本上是在云中通过，道路与白云同高，天是那么近，山是那么绵延不绝，风力发电的巨大叶片一辆大货车才能拉一片，大约2、30米长，还露出车身之外很长一部分。

（大货车拉着风力发电机的叶片停在路边等候通过）

（风力发电机风机）

风力发电机风机因为建得太高，需要挺直腰板，抬头看上去，人都几乎要往后倒了，多数人感到了头晕，此时，才能看到山顶上的那一排发电机风机中的三个，高高的风力发电机风机叶轮耸立山顶，融入蓝天白云间。

风机都是三片叶片连接在一根柱子上，远处的也不是很大，像一排小风车，在那里慢慢的转动，近处几个能听到它发出“嗡嗡”作响的沉重之声，令人震撼和胆寒。很多人在此留下了照片！

再回首，路难行，山峰险，心中暗自为电力事业发展的成就感到由衷的高兴，不禁为祖国的经济发展能力的强大感到由衷敬佩，强烈感到很想向那些一直奋斗在艰苦环境中的电力战线的人们表示深深敬意！

接近景点的几公里路是最难走的路，山高，路险，车多，堵车，急弯，陡坡，慢行在一边是深谷、一边是陡壁的云见路上，心里真有点害怕，不再想再开车往高处爬了。终于到达大海草山景点门前，有一大片停车场，很好！

（大海草上正门）

这里山风很大，气温直降，很多人穿上了防寒服。购买门票每人50元，加20元游览车费，包车进入景区。也可加70元车费，自驾开车进入景区13公里的游览区，但是，路窄车多，也可能拥堵，出不来，我们包车进入吧。

草山中部是谷底，这里游客聚集很多，有的在吃火烧土豆、烤肉串，有的在蒙古包内体会民族气氛。

（进入草山景区）

（蒙古包）

春天和夏天的时候，这里草长鸟飞、羊群如云、各色山花烂漫，与绿草碧水映衬。谷底的小溪两边平地上开满了美丽的鲜花。小溪沿着谷底河道，绵延几十公里。秋冬季节，云飞雾涌，白雪皑皑，牯牛峰若隐若现。日出时，云蒸霞蔚，还能看到“佛光”。

类似的草场山坡，草山大概有20万亩，山峰高耸入云，绵绵起伏不绝，有兴趣的大可以在这里拍摄美丽的彩云、蓝天、草山、鲜花、羊群、夕阳、雾霭，这里集风、草、水、光、花、云、雪、洞、风情于一体的独特风貌，不愧是中国的“新西兰”，充满了塞外的风俗和异域的风情。

（游客甚多）

（一条小溪流着清冽的溪水蜿蜒穿过整个草场谷底）

（心情舒畅）

（与大海草山合影留念）

（大海草山远景）

至下午4点20分以后，雾气从谷底迅速升腾，遮挡住群山，蔓延覆盖了山间道路，很冷！眼看着雾气很快就要把这里所有的景色包围、笼罩起来，变成白雾蔼蔼的一片银色世界了。

（雾气马上就要升腾过来了，山顶的风机也停运了）

此时已是傍晚时分，还在山顶身处高峰的人们，一想到下山的险路和升腾的雾霭，不由得纷纷选择了立马开车下山，离开这个危险之地的行动。

我不免再次回头看看景区外面山头上的几个大风力发电机，只见它们已经停止了转动，雾气已经快要把它们包围、笼罩起来了。

（离开草山下山时的路况，因为拉开了距离而不见别的车辆）

下山车辆都很小心，自觉拉开了车距，不敢再像上山时那么急迫和莽撞。如同人生追求安全幸福一样，快速到达不容易，而安全离开、安全退出也不是一件容易的事情，因为，在上山时我们就看到了一辆警车发生事故后刚刚被拖车拖走的情况。

我感到，一不小心，来这里游玩的旅客，就有可能乘兴而来，败兴而归，甚至于亡命山谷。记得开车的导游在出景区的路上告诉我们，不久前，有一名游客在傍晚时分开车进入大海草山公园，不慎翻下了深谷的山坡上，当时人还活着，但是等救援人员赶到，天已经黑了，雾气升腾，根本找不到出事地点和车辆、以及受伤人员，等到第二天找到时，人已经被寒气冻死了。至今，翻下去的车辆还在谷底山坡上，顺着导游示意的下方，我们果然看到一堆黑色的铁架，已经不能分辨不清楚是不是车辆了，也想不出这辆车的遗骸放在这里有多长时间了，真是一场令人胆战心惊的悲剧啊！估计有关部门很难、已没有必要花费人力物力再把它拖出深深的山谷了，肇事车放在这里，可以成为对游客们进行安全警示教育的活教材，这也未尝不是一件好事。

导游还说这里的冬天，除了绵羊能活外，其它的牲畜都会被冻死。原来，我们沿路爬坡上山，看到满山放牧的那些“小石林”全是些绵羊啊！旅途凶险如同人的一生，珍视生命、安全第一，小心驶得万年船，并非虚言！

出了景区，下山的路上，心中暗自提醒自己，小心！慢速下山！虽有漫漫白雾，打开全部车灯、应急灯，带上低速档位，龟速离开，应该也还是问题不大的。

正如王安石在游褒禅山记中所言：世上的美景都在人烟罕至的地方，在领略到险境的美丽风光和震撼人心的风情之时，千万不能忘记安全，因为我们还要明天！

（再回首，何日再来？大海草山，爱你在心车难开。）

马山起雾了，赶紧下山！晚6点多钟，我们已经驶离了危险之地，到了能见度比较好的返程路上，此时小车前右轮刹车片磨损严重，已经没有刹车片了，今晚，必须修车！很担心会泽城里的汽修厂没有这种老款车的配件，明天就不能再开回昆明了，如果能修好，我们还是要再去别的地方看看。为了安全，到达会泽县城，必须慢慢开车下山，尽量不用刹车。我想以后不能再开小奥拓远游了，因为空调，导航系统不全，车龄已经11年，不知道很多老部件什么时候会爆发危机，这样一想就十分不安全了。

安全地回到会泽，天已经擦黑，到达以会泽县以礼河大酒店时，寒风瑟瑟，冷风飕飕，这里已经满客。看在我们诚心坚持想住在这里的份上，好心的服务员把留给别人的空房给了我们，得以进住220元一间的标间，心中十分感谢那位善良的好心服务员，无以为谢，只能祝她一生好运不断。

以礼河大酒店是以礼河发电厂筹建的大酒店，就在市区主要道路旁，可与县城里最好的烟草大楼、税局、电网公司、县**的建筑媲美。

（2015年国庆节时的以礼河大酒店）

整个酒店在晚上灯火通明，十分辉煌，它集办公、居住小区、酒店为一体，干沟原以礼河三级电站厂区的机关、家属、工作人员，已经全部搬迁至大酒店旁边的住宅小区了。在此远离昆明的小县城，入住这样规范干净、派气的酒店，使我感到很满足！

10月3日晚，很幸运地在以礼河大酒店旁边找到一家私人开的昌达汽修厂，值班人员听说我的窘况后，很热情地答应第二天找刹车片帮我换，在国庆节期间还有人在为我们服务，并能找到这种快要退出市场的奥拓车配件，真的感到很幸运、很舒心！因为这不是钱就能解决的问题。

10月3日晚上至4日早晨，下起了小雨，城周边的山顶已被雾气笼罩，气温很低。会泽城有2000多年历史，在这里可以“一天游四季，一年四季游”，每日温差很大，一年中气候变化很大。

10月4日早上，在等待换好奥拓车前轮两幅刹车片的时间里，我们参观了会泽公园，在嘉靖通宝大铜钱前，近距离拍照留念。

嘉靖通宝铜钱的巨大仿制品，耸立在县**大楼对面、隔着通宝路的会泽公园内的广场上，其真币直径58厘米，厚3.5厘米，重41.5公斤，含铜90.81%是世界古币之最。

（在会泽县**对面广场山嘉靖通宝大铜钱前，近距离拍照）

因为与会泽历史上的铜商文化有关，嘉靖通宝铜钱，是迄今为止发现的世界上最大古铜钱，所以，会泽又称“钱王之乡”。

通宝路是会泽城内一条东西向的最主要道路，通往会泽古城。古城的特色是青瓦屋面、隐约猫耳亮洞、青石街面，刻满了岁月的风雨沧桑，阁楼庭院，参差着数万人家，会馆之城在这里成为立体的历史诉说。

在会泽古城老街，二道巷、三道巷，参观了八大会馆之一的江西会馆的古建筑，门票国庆打五折，4元一张。

（江西会馆是清代云南古建筑之首，是清代古建筑的精华）

其它还有湖北、广东、贵州、江南、云南、福建、陕西、四川等会馆，因为我们都找不到，就没有去看了。

唐继尧故居的四合院，位居会泽古城老街、金钟镇三道巷29号。

唐继尧（1883-1927），号称：东大陆主人，会泽金钟人，曾留学日本，已经从大军阀人物改评价为伟大的爱国主义人物，发起过重九起义，护国讨袁运动、靖国护法战争。是同盟会员、担任过云贵督军、护国军务院抚军长、北伐军**等职务。镇压人民、**已经不说，东陆大学就是云南大学，东陆烟厂，都是他主导建的，对云南教育事业有较大贡献，似乎富滇银行也是他兴建的，六元一张门票（国庆打折）。

（会泽古城老街金钟镇三道巷29号，唐继尧故居陈列馆）

（唐继尧塑像，生卒1883年-1927年）

张氏大院，红军故事纪念馆也在这条巷子里，是哥弟两人私人出资筹建的，门票20元一张。

巷子老建筑保护较好，很适宜拍照。但是，汽车可以随意进入巷道，扰乱了古城的韵味和气氛，应该禁止汽车通行。

县城里有条老街，如今成了商业街，商业味很浓重，已经没有多少老街的味道，想当年我家祖上在此还有房屋，如今，早已不见踪迹。由于气温变化大，很多游客都在老街买衣服，这儿的服装店也比较多，吃的也是高热量食物较多，比如羊肉，羊杂碎、烧洋芋、火锅等等。

在会泽公园河边，红火羊肉火锅店我们吃过午餐，花费150元。中午1:30时，车已经修好，我们又可以驱车前往28公里外的娜姑镇白雾村参观古镇风光了。

（从这里离开公路进入娜姑镇白雾村的下坡岔道）

（进入前先停车俯瞰一下白雾村）

娜姑镇是云南历史名镇，娜姑镇的白雾村，是万里京运的第一站，村内的会馆、寺庙、天主教堂、铜运古道等，风雨犹存，讲述着因东川、会泽一带因铜而起的“文明”和兴盛故事。顺着公路边的岔道，左转下到了了娜姑镇白雾村坝子，途中还可以看到坝子的另一边有一条路可以进出。

陈家大院，是该村的老民居，也是明清年间会泽制造铜币京运路上的出发地，因此， 陈家大院成为“京运第一栈”，陈氏是当时民团首领，相当于现在的村长。老民居原貌保持得不错，挂着村委会的牌子，这里在解放后已经成为村委会，只是居委会如今已经不在这里办公，把它留作旅游景点了。大院里的旁屋还住着一对老两口，他们是典型的会泽人，还坚守在这里，看管房屋。

有趣的是，当有一位游客要给男主人拍照留影时，男主人表现得很精神，腰板挺得很直，站在镜头前，那种似乎是要上电视台、脸上连笑都笑不出来的严肃、呆板劲儿，让我忍俊不禁。

（过于严肃的留守老人）

这不禁让我感到，老一辈会泽人的民风还是那么淳朴，厚道、正统。

（老年妇女和她的老牌缝纫机）

在村中小道旁居住的村民对访客的到来已经习以为常，一位老年妇女坐在门前自顾自的踩着她的老牌缝纫机，辛勤的劳动着。

一名老妇客气地叫我们的请饭，还有一户老妇携带女童扒着一半未开的门，半躲半露，微笑着看我们正在拍摄她家屋子以及屋后的山峰蓝天。

当我们欣赏拍摄一户农居门前的花景之时，一名老农抱着孙女，凑近手机屏幕观看镜头里的景物，我在后面看到这一幕，还以为老人家没看过手机拍摄，后来才知道，我们照的是他的家，他是要看看他家在镜头里有多美！边看、老人边发出满足的哼哼声，那种发自肺腑的高兴，令我十分感动。在这里我们观景，不想我们也成了村民们观看的景物，原来，风景都在别处，自己身边的风景反而成了别人眼中的风景了。可惜，我没来得及拍下这珍贵、有趣、令人感动的一幕，保留下这不可多得的镜头。有的珍贵片段就是这样在不经意间消失，永远不会再现，它们都是唯一的、转瞬即逝、不可复制的历史。然而，刚才这一幕却深深留在了我记忆的深处，难以抹去。

（白雾村留影）

（旧民居前留影）

出了白雾村，向前驱车7公里，进入干沟以礼河三级电站201厂区办公楼，此处已经没有人住，只有一个老的电影院还在，电厂检修车间、一个以礼河电站纪念碑还在，高治国题写的碑文还在，电厂招待所还在，但已经关门停业。

（以礼河发电厂机关旧址电影院）

（以礼河发电厂机关生活区旧址）

（建厂纪念碑雕塑）

（以礼河发电厂机关办公楼）

附带说说， 在干沟，盐水石榴分级售价，7元一市斤。我们找到了以礼河经过干沟的河流，不敢相信，这条小河沟就是有名的以礼河中的一段，很难以想象和理解，当年水电十四局，为什么把局机关建在这么艰苦的地方？

从这里沿长巧线往北走，就到达以礼河三级电站，还有40公里，那里，可能就是以礼河旅游度假区的热闹景点了，而且可能是在以礼河的中游，我们没有再往前去，这个留待以后考证了。

以礼河是省级风景名胜区，一年四季风景如画，犹如水上风景走廊，是会泽的一大旅游景点。以礼河发源于会泽城南野马川，流经122公里，最后在巧家附近与小江、汇入金沙江。以礼河风景名胜区沿途有毛家村水库、马鞍山文笔塔、水域扩红文化生态园、娜姑镇北雾村、三江口、四级梯级电站等几个主要景区，这些不是我们这次旅游的重点，就不再深入探究了。

晚六点再次折返会泽县城，入住美景大酒店，管理需要改善，200元一间的标间，260元一间的三人间，设施一般，看到有客人在跟服务员投诉。

原计划到会泽后继续从东北方向进入宣威，沾益，曲靖，嵩明回昆，但是里程比从会泽昭待、嵩待高速回昆（200公里）远了很多，怕小奥拓路上出问题，不安全，因此放弃。

10月5日早晨10点以后，从会泽出发，在返程昆明的途中，到亚洲第一土坝（毛家村水库）近距离欣赏了这座已有52年历史，国家第一个五年计划期间建立的土坝。

如同昆明盘龙江水源地松华坝水库，前面有上坝村集市一样，毛家村也是第一土坝前的集市，只是，没想到在中午就完全退市了，原来想购买10公斤会泽红薯（2元一公斤）的计划完全落空了。

（亚洲第一土坝中景）

（亚洲第一土坝近景）

大坝下面，左面是苏联专家设计的以礼河一级电站的大门，有很多电力元素设计、使用在大门和厂区内的建筑物上。电站旁边有龙腾山庄、汽车培训站、水厂。

因为成了风景旅游区，电厂、大坝都可以随意进出，电厂大门是位聋哑人在看守，对我们的到来，他感到很高兴，因为很少有人会从厂区进入爬上大坝的小路去参观大坝的，多数人都是从旁边村子内的一条公路开车上大坝去的。

（以礼河发电厂一级电站大门）

进入厂区大门，我们沿着坝区人行通道爬上了大坝，需要要购票才能进入大坝，汽车也可以从旁边的道路开上去。

（电站通往大土坝的石楼梯）

（水体略微翻黑，可以乘坐快艇）

这里一如松华坝水库大坝景色，只是水体略微翻黑，还可以乘坐快艇感受水上极速的激情，大坝中部有水泥“红旗”塑像，遗留着大跃进时期的风范。

（大坝中部有水泥“红旗”塑像、迎水面是石壁）

坝顶一端连接昭待高速公路，不能通行，坝体全部是土筑，迎水面是一片石壁。库区山上的小花很多，它们静静的在没有人关注的地方悄悄生长，与绵延20公里的库区、公路、山峰、树林构成一道十分美丽的风景线。

中午12点差点，带着退市的遗憾，我们走上了返回会泽，再从昭待高速公路回昆的旅程，一直担心的车辆异响，换好刹车片后已经正常。

从会泽到昆明里程200公里，大约3小时可以到达，国庆节高速路免费，一路畅快，1小时后，我们到达待补隧道，从这里经过待补收费站又可以转回东川，待补是以前从昆明到东川再到大海梁子抵达会泽老路的必走之路。

（待补是昆明到会泽，会泽到东川的必经之地）

就是在这个国庆节，从昆明嵩待高速，经昭待高速，直达会泽的高速路第一次通车，此后，不必再绕道东川和大海梁子的险道去往会泽了。感谢筑路工人，打通了待补到嵩明之间的朱家村隧道、中梁子隧道这两个隧道，使昆明到会泽高速路的通车变成了现实，中梁子隧道很长，是2015年国庆节通车要打通的最后一个隧道。一路上还有漆树坪隧道、胡家地隧道、打营隧道、打厂箐隧道、宝石岩、大宝山、功山1、2号、等隧道，拉直了会泽到昆明的高速道路。这几个隧道都是在群山交汇的山顶部，这里的隧道所处山系复杂，山体高峻，工程难度很大。不仅如此，此次国庆走高速出行，我发现没、每到一个交通节点或者是一个大一点的地方之前，都要先通过一个隧道，而且，通过隧道名称，你就能知道前面要到哪个地方了！这些隧道的建成，用了好多年时间。

（胡家地隧道）

从待补到嵩明的高速路一直在建，油站和服务区都不能使用，路程大约140公里。

（待补到昆明距离181公里）

（功山2号隧道，功山是东川进入昆明，昆明进入东川的交汇处）

从待补走了66.7公里到达功山，功山到嵩明61.8公里，嵩明到昆明53.2公里，待补到昆明距离181公里，潘所服务区在功山与嵩明之间，从待补走到这里128.5公里，才有了休息补充食物和油料的机会。潘所到嵩明25.8公里，到昆明79公里，因为对路程距离比较感兴趣，因此特别记录了一下历程数据。

（潘所服务区距离昆明79公里）

各式各样的汽车以及驾车出游的人潮不断涌入潘所服务区，又不断驶离服务区，成了节、假日高速路上的一道风景线。几乎私家车都上了高速公路，远游、观景、休闲，成了人们假日的常态，但是，出行安全不容乐观。

从昆明到东川、会泽，再到昆明的770公里路程中，县份上交通事故很少，但是，从潘所到嵩明至昆明出口的29公里之间，一路拥堵六公里以上。此间，先是看到三辆车追尾，后来又有十辆车连续追尾，就像列车一样，一节挂一节，后面的车头搭接在前面的车尾上，伤的很严重，不出几公里，又见一辆货车左边驾驶室门严重凹陷，几乎掉下来了。再往前走，就是救护车救人，拖车拖走毁损严重的车辆，还有一辆右边车头已经撞得很烂的车，还在往昆明行驶，想必就是它，撞伤了后面的那辆大货车门，

就是这些肇事车，造成了六公里长的严重拥堵。记忆中每次走上嵩明到昆明的道路都有车辆碰撞，都有交通事故，都有严重拥堵。

过了嵩明路段，车速加快，经过兔耳关大坡，岔上绕城公路入口，经小哨入口、乌龙入口，经过阳光高尔夫小区后，从黑龙潭下口进入昆明主城区盘龙区丰源路，返回小康大道回家，时间是下午3点30左右。

此次出游历时4天，走过770公里，油费210元，安全回家，一路上吃、住由妻子操办，小女主动负责网络导航、沿途拍照、帮助我们顺利实现了此次行程。

旅行经验：每到一个城市都应该到旅馆拿一份本地景点、吃住地图，指导旅游景点、路线介绍，不走冤枉路，不做盲目旅行。

不管你怎么出行，能够一路顺畅的出行，并得以安全的返航，我们都要感谢高德地图、百度地图导航的精准，感谢移动网络、电信网络的畅通，还要感谢一路走来，在陌生地方给你指过路的当地人、帮助过你的好心人。

2022年7月5日星期二 昆明追记。