下一站: 祈家堡，从连山关出发，沿沈丹铁路前行

2018年12月15日，周六，多云

下一站:祈家堡，4325次，沈阳_长甸，绿皮火车，本溪站发车时间8:10。目的地:祈家堡。连山关车站，9:07到站。下车，延沈丹铁路线，徒步。
返程:4326，长甸_沈阳，祈家堡车站，14:30发车。
徒步距离:13.1公里。全程用时4小时。

一直坚持一个随心的小计划:沿着沈丹、本田、辽溪铁路线，乘上绿皮火车，去寻找身边的故事，去呼吸乡村的清新自然空气，去看泛着冷光延伸到远方的铁轨，听那身边掠过的列车撞击铁轨的声响……
已经完成了连山关_下马塘，下马塘_南芬，高台子_偏岭，偏岭_松树台，安平_寒岭等路段的徒步。
今天就是一个小继续，一个小休闲。

连山关，位于本溪满族自治县南部，南临丹东凤城市，西接辽阳县，北与南芬区毗连，距县城小市89公里。沈丹铁路设有连山关站，沈丹高速公路和国道304、省道连鞍线通过境内。
境内多山，最高峰摩天岭海拔969米，曾经多次户外攀登。
据《辽东志》卷二《建置·关梁》条记载：“连山关，城东南一百八十里。”该关城是当时通向辽东都司的重要交通要隘。在天顺年以前尚属自然的“以河为限的隘口”，不是带有长城建筑的“边关”，明成化五年韩斌建十堡和“障塞”拒守这里时，连山关又成为内关。据查，辽东长城沿线有十三座关城，其中二座为内关，其余十一座都在长城沿线上，成为长城的一部分，所以称之为边关。关城除了本身为了防御设兵屯守外，还在其附近设有重城，并屯兵补充关城兵源。
这是历史，也是有据可考，但今天主要是路过。9:07下车，出站，进街里右转，顺街里向南，车站前是连山关的新街，
连山关的关口在连山关的老街里。五百米左右，是十字路口，直行是老街里，左手可到304国道，右手是辽阳方向。
继续向南，路过连山关中学，紧邻学校之外看到很多高高烟囱的红色砖楼，外观建筑风格与周边的民宅和学校楼房截然不同，看上去是日俄建筑风格，走过去，隔着院墙拍了一些照片，一座房子前面有一位老者在劈柴，走过去唠嗑
，说这一片是日本古建筑群，有牌子，而我们过来时却没有看到。
请他带我们进屋里看看，进门左右开间，是卧室，左间主卧的实木地板依然完好。对面一道小门隔开，里侧是厨房，两侧有炉灶烧火墙，靠对面墙是左右两道小门，应该是卫生间和储藏间。过道、厨房屋顶应该是原貌，卧室的屋顶应该是后期改造的。
看着墙体平整、砖缝严实、墙角垂直、烟囱方正笔直、星散的却很整齐楼群，心中难免感慨，不必感慨经历了几十年考验的建筑的质量，感叹的是，我们是不是忘了什么？忘了历史？忘了这现成教育素材。为什么不维护？恢复？作为日本侵华的罪证，来教育后人，来开发旅游？
路上问了几个人，连山关的“关”在哪里，都不知道！沿砂石路向南，回头向西北再看那片日本古建筑群，真的是选在了关口之处。
眼前，无心插柳的收获:路右古街里的村牌，路左连山关村村牌，村牌左手的大院，就是原来的棒槌岭村和黄岭村和村之后的连山关的老村部，正是连山关的关城所在地。关城位居山脊高岗处，山脚下东侧是细河，南侧是古街里，北侧就是古建群方向是本溪沈阳方向，西北是辽阳方向。山岗不高却是依山而居高而临下，易守难攻。
大院现在是一处工厂，进大门没有看到人，周边环视也未见到遗迹。路过偶得，详尽的留给专家去考证吧。
顺着乡路继续，过了古街里，村头路两侧时修葺完整的水泥石墙，误以为是关口隘口，后经仔细观察，原来是安奉铁路的遗迹，后面的路上现在的沈丹铁路一直与老安奉铁路相伴，特别是那些桥梁的遗迹，处处在诉说历史的过去。

前行不久，是连山关铁路口，向右向南，沿铁路行进200米左右是连山关隧道。隧道右侧的高岗上，依稀可以看到一处碉堡。顺台阶而上却发现岗梁的后面是原来的安奉铁路的老路基，并行的还有废弃的隧道。参观完碉堡顺路来到安奉铁路的老路基，现在已经是一条成熟的乡村路。向南，靠近隧道，可以看到隧道依然完好，隧道的顶面是红色的砖体铺设，墙体是青石水泥的。进入隧道，右侧的洞壁上隔一段距离，设有避让的洞体。走出洞外有一处碉堡，远处是一片落叶松林，松林的深处，可以看到一处日式的建筑房屋。应该是原安奉铁路日军的守卫营房。穿过安奉铁路一侧大片的落叶松林，林间浅雪未融，小路穿过松林，显得格外幽静。
前行，地图上显示的是长长的弧形的铁路线，铁路线跨过细河，绕过山脚，向南方延伸。
前方不远，是棒槌岭村，地图上曾经有棒槌岭车站。但是，看到的只是铁路边扩出了一块不宽的位置。棒槌岭的棒槌，应该就是东北人所说的人参吧。人参是实心的吗？一句话让大家说笑了一路。
过了棒槌岭村，前面是一条向西方沟内的公路，路边的路牌指示是北沟村。远山形体宽阔，山高挺拔，应该是一处登山的好去处。
再向前，竟然看到了草祁线的里程碑，同行的朋友又突发奇想，为啥不叫祁草线？于是又多了一个开心的话题。
走过，一段笔直的道路，前方不远，便是祈家堡村了，公路交叉铁路，向村里延伸，决定从村里走，也许还会看到山村的一些景色。走过不远却看到，一侧的铁路线旁原安奉铁路桥梁，依然遗留着两孔桥涵。于是，又离开村庄，向遗留的两孔桥涵走去。拱形的桥涵，水泥结构坚固，宽大而高耸，原来是三孔，中间的一孔应该是被炸塌，只留下了两端的两孔。一侧的桥体上，高高的位置竟然书写了驴肉字样，很是费解，却成了今天的第三个开心的话题。
离开桥梁，穿过祁家铺村，便是304国道。顺国道向南，走过熟悉的街道 高铁横空穿过村庄。昔日繁华的小街因部队的撤离，而显得非常的冷清。沿着公路，直接奔部队的营房。来到**大门前，昔日威严的大门，如今冷冷清清。大门的一侧挂上了，铸造厂的牌匾。门前是四五只晒太阳的大鹅，以及树枝上落满的麻雀。靠近东倒西歪的自动大门。向原来的团部大院望去，却是成排的堆满了玉米的粮仓。昨日威严而整洁的团部大院，现在是，一片杂草丛生，让人不免心生悲凉。
离开老**，返回街里，时间已经是13:05，直接到祈家堡火车站候车室，坐下来吃午餐。

祈家堡站，位于辽宁省本溪市本溪满族自治县草河口镇祁家堡村，建于1911年。离沈阳站138公里，离本溪站54公里，离丹东站139公里，隶属沈阳铁路局本溪车务段管辖。现为四等站。
靠近车站，粉刷一新的墙体，已经看不出它的原貌，倒是候车室前右侧的一栋小房子，还依然保留了它的原貌，让人能感受到百年历史的沧桑。

4326次到站时间正点是14:30。将近两点，车站的工作人员来告知，列车晚点将近一小时，很多人选择去坐大巴车，我们自然是要等后。
15:30列车到站，16:25到本溪站。

距离起点1.4km 当前海拔291m

距离起点4.76km 当前海拔314m

距离起点4.89km 当前海拔316m

距离起点7.12km 当前海拔318m

距离起点8.96km 当前海拔339m

距离起点9.34km 当前海拔341m

距离起点10.3km 当前海拔348m

距离起点11.7km 当前海拔361m