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千八1：挑战华东第一虐的至高荣耀---住厕所间！

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千八1：挑战华东第一虐的至高荣耀---住厕所间！

2024-06-19 20:21:58 10478

相关轨迹:2024五一千八计划线路

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本文共约3686字

有关线路「徒步攻略」详见文末

　　千八，终于要来了，这是我等好几个人梦寐以求的事情（舒队、山海行、胖三来过都想来，别说没来过的其他人了）。

　　奈何本人在规划行程时候，没考虑到长途驾驶所带来的疲劳感（没经验），一下使我们本就艰苦的第一天的行程，更加艰辛。

　　可，这天下来的最后，我们却个个开心、人人满足！为什么？没虐够，还是风景好？NO，这里大有文章，且让我慢慢道来。

　　历经堵车与连夜赶路，抵达已是早上7点多。舒队、山海行、向北与胥波一车，比我们早一刻钟，所以迫不及待合影之后，就先溜了。

　　不一会儿，我与小太阳也先走了。因为，杜子与胖三实力强劲不，用考虑追不追得上，而小太阳是相识后的第一次重装，不清楚情况---想尽量赶点时间，以免在神兽面前，落后太多。

　　哪知，前面的人一如既往，身后的“新人”却也紧跟，很有压力！累死我了，才过竹林就满头大汗。。。

　　水响越来越大，过了两道小流后一个冒头，看到前队正整排队--涉水。唷嗬，居然赶上了！

　　哦不，是唷嗬，怎么这么大的水流？？来时看攻略，很多地方都标注了“水源”，想着到处缺水的，没想不仅不缺还很多，而且大到这个程度！

　　激流处快到膝了，老老实实地脱鞋。溪水真冷啊，冻得像走高海拔过冰河似的。。。

　　降温、降速了一波，不远，又降温降速（同样过溪）。如此，人到齐。加之热身足够，大伙开始一致行动：鲜亮的背包动态均衡相间地，快速移动！

　　很快，早我们一刻钟出发的小年轻们，秒过；仁坑岔口后，又连续超了轻装一伙，以及重装的AA的13人。

　　听说，后者中有个第二次重装就走了博格达，我们很是惊讶---就像舒队说的，队长真敢带呀！

　　额，这又想到这次的小太阳了---俺其实，是相信她能正常干完经典线的，但后来陆续加入其他猛人(本线形成经历后面总结篇游记会写），就有点紧张了！于是，立马问了她经历，告知控制背包重量，还把行程计划为5天，且列了许多下撤方案，，，直到，前面说到了起步之后。。。😆

　　好，回到正题：甩开众人，攀登凤阳山。台阶，好走，使劲干即可。

　　到顶，大雾弥漫，啥也看不到。但好在，有个带了称的小哥，给我们带来了不一样的话题！

　　比如，猜我的有瓜（真有，但惊喜度不明显，就不打算说了）、说看不出小太阳第二，惊舒队怎么也搞起了腐败，叹胥波到底是玩轻量化的，等笑料不断。

　　第一峰（凤阳山）已打卡，下山，开始第二峰（凤阳山北峰）。路口卸包，轻装往返。

　　去与不去，有些小伙伴还是犹豫的。但当我把“来都来了”这句一出口，都来了劲头，嚯嚯几下，登顶（凤阳山）北峰。

　　依然看不到啥，不过这边杜鹃相对茂盛与鲜艳，稍有安慰。

　　继续下山。为了少走马路，我们切了两段。

　　于是，有了代价：其中一节在公路截断后，是个大台阶！于是，互帮互助，成了此行的另一道风景。

　　啊，大家很快就接纳了新成员（除了小太阳，其他人都互相认识），很是感动~

　　下到绿野山庄（原叫猎户山庄），我们亭子午餐（自带，山庄里面应该也可以吃的，但没问行情）。

　　后面又一段改进的线路：不走参考轨迹的“先下到林子，再回上到马路，然后景区台阶”，而是水平直切马路，走另小路上山。

　　可能直切中段有栏杆，之前会拦截驴友？不知，反正我们通过了，且随之走了少有人走的废弃山道。

　　呃呃，为了不走黄茅尖山顶那一丁丁回头路，这操作有点“害人害己”。。。

　　因为，这路虽有人工开凿痕迹，但那是很久很久之前的事了：落叶早已覆盖，台阶也已在自然重力下左斜右倒，上爬都难以下脚！

　　何况，前两段的爬升中，都是六七十度的，非常累人！更别说，有这群卷王在场。。。

　　向北死干，胖三顶包（表示跟得紧的意思，没真事发生），舒队夹在中间，差点服输！回顾此段，他手舞足蹈、几度失态，直喷对方太过禽兽。

　　胥波，后来几天也有点精分了，一会“要不再爬个黄茅尖”地挑衅，一会儿又“打死也不爬黄茅尖”地萎靡，让人捉摸不透（实际卷王中有他）。

　　我呢，好不容易跟在山海行与小太阳后面稳打稳扎，可等山肩唱个山歌一回头，就不见人了！且怎么也追不上！

　　杜子开车最辛苦，但这里最多也就三五十米，几步就跟上。我之后是想躺平的，可他不减速，挺郁闷的。

　　于是，这464爬升两公里的配速，达到21'9"！那可是均背负30斤的情况下呀！而且，这只是最慢的我的记录，前队早到好几分钟，好吧？！真是服了，绝交！

　　登上黄茅尖，有标志性的玻璃房（摘星阁）和浙江第一高峰碑，大家持续兴奋。

　　拍照打卡，合影摆POS，玩得不亦说乎。于是继续出发后，黄茅尖南峰打卡的计划，都给忘了。。。

　　算了，这么近，从路网上看，好像都不怎么认可这峰的，我们也就没回头了。

　　但接下来的黄凤垟尖，是不能忽略滴，毕竟，地图上有名有姓，也有一定的独立性和高度差。

　　舒队来过几次，又来往路人渐多，他说，替我们看包。好吧，接受这个“爱死人”，又有“预见性”的理由！

　　是的，又是迷迷蒙蒙的四野，花儿还没有。。。

　　回到路口，景区台阶一路下。几株木荷很热烈，不知是欢迎游人，还是我们。

　　转过很多文案中的冷杉林，再过曾经很滑（新划刻了沟槽，不滑了）的石阶，抵达凤阳湖。又几步到景交车站，三点多。

　　后面，没好的营地+昨晚通宵，我们决定不走了，就此扎营。

　　那么问题来了，走廊飘雨、车场没法下地钉（后来发现上面平台可以的）、草甸太深，怎么过夜？去那边小松林看看吧，向北忍无可忍。

　　哪知他一去，来了个摆渡车司机，他说：“里面厕所有个房间你们可以住”。“厕所”？啊？厕所？不会吧？都有点不敢相信。

　　查堪了下，不得已勉强认同。哪想等我们陆续安定，才发觉地方不够，于是一咬牙，把边上的无障碍卫生间，也给占了！

　　啊，等等、等等，莫急、莫急，常规男女厕还是能用滴！而且我们所住的两地，都非常非常地干净！

　　有味道？不可能的，这里可是挂牌的「星级旅游厕所」喔！（次日我们用完打扫干净，完美如初---见下图4）更别说游人稀少、使用者几无，而且周边树林茂密，山风常吹呢！

　　“这么夸张嘛？” “我的天呐！” “这也...” 等，等等，发了朋友圈，我们这一顿操作，还让很多人惊掉了下巴，哈哈哈哈。。。

　　啊啊啊啊啊！哈哈哈哈哈！好了好了，不说这些难以解释清楚的荒谬啦！来点小结吧~

　　昨晚8点出发，小堵中，杜子一个人睡了2小时不到，带我们到起点：粗坑。7点多，两车汇合，然后正式出发。

　　细雨蒙蒙，午后好转。只是一路，还是大雾一片，什么也看不见。所以这天除了路过的杜鹃与木荷，就没什么可欣赏的了。

　　但又巧合的是，这天爬升多（凤阳山长坡+黄茅尖陡坡，一般人来此需谨慎），一下消化了大家的注意力，所以也就不那么在乎了。

　　于是，这天最意外、最惊喜的，便落在了“厕所”这个人人避而远之的场所！嗯，是的，我们，住进了厕所间！！！

　　啊？是惊喜与幸运？是的，因为，这点爬升对于我们，不算什么！（不是自夸，队伍强大的说明前面有提，后面汇总也还会说地，这里就不展开了）更因为，我们不是被逼的，而是心甘情愿！！！---里面暖和、干燥、安静、舒服、安全、方便！特别是听说，半夜里几小时暴雨，可把外面人淋惨了！

　　咳呀呀，当晚就羡慕死我们的人，第二天更是崇拜、佩服得五体投地！其中一家伙还恁地不服气，说他昨天1点多就到了滴。。。😂

　　嘿嘿嘿，累死累活的15km1800的爬升后，竟能有如此待遇、如此享受，简直了，笑掉大牙！

　　嗯嗯嗯，骄傲呀！所以我想，我们应该是开辟了千八历史上，最荣耀的一幕：住厕所间！！！

　　以上。

线路徒步攻略	仅供参考
事件	2024.04.30-05.05千八11峰环线重装徒步之1/3天游记
介绍	1，经典千八起点为仁坑村，环线或轻虐版则从粗坑起步。 2，中间经途径凤阳山南峰（1848，北峰轻装往返）、黄茅尖（1929-浙江最高峰，南峰边上一点点，容易错过)、黄凤垟尖（1854）。 3，瓯江源景交车站，也就是凤阳湖后，重装的这里扎营，轻装则前往麻连岙住宿。 4，整体路况以铺装路、山路、古道为主，爬升多，强度较大，五技术难度。 5，路上除绿野山庄（原叫猎户山庄）可以补给与扎营外，其他需自助，亦无备用营地。
轨迹	第一天轨迹：https://www.2bulu.com/track/t-VyjMt61B9Zjp%25252FR2KBg5Tzw%25253D%25253D.htm 汇总轨迹：https://www.2bulu.com/track/t-M%25252FN0RE7UEI3p%25252FR2KBg5Tzw%25253D%25253D.htm 计划轨迹：https://www.2bulu.com/track/t-Y44CNywbOTTp%25252FR2KBg5Tzw%25253D%25253D.htm
数据	距离15km，爬升1820，下降990，最高1921，最低713 早上07:50出发，下午15:12结束，总耗时7小时22分，运动耗时5小时21分。
起终	穿越线，起点：龙泉县屏南乡官埔垟村，即粗坑景区停车场；终点：凤阳湖（瓯江源景交车站）。
难易	从起点到凤阳山，一直爬升，坡比较长。黄茅尖本次我们走的小路，两段六七十堵的废弃台阶，很虐，而常规台阶上，虽同样高度，但没这边险。前者山肩后，还有1公里小路，推荐。
风景	清明至端午时节，陆续杜鹃花与木荷花开放，非常惊艳。山顶的话，凤阳山与黄茅尖有观景台，想必可以，可惜这次大雾
其他	1，上海过去真远啊，晚上9点莘庄出发，次日7点多才到（五一小堵）。 2，各个节点用时和时间点，详见轨迹或游记中的图片时间戳。