相比徒步和骑行，自驾游可以去更远的地方；虽然没有飞机、高铁快捷，但自驾游的体验感强，注重过程与目的地。如果把徒步、骑行、飞机高铁和自驾游这四种方式比较的话，它们各自有这样的特点：

（需要说明的是，这里的徒步不是纯徒步方式的旅行，而是到一个目的地后徒步攀登某一座山、或者徒步穿越某一条线路。）

因此，除非就在自家附近的徒步，去远的地方总是首先要借助飞机高铁大交通出行才能抵达目的地，这种户外出行强调的是目的地，对于飞机、火车跨越的过程，只能通过窗户瞭望一下；如果两地海拔差距过大，由于飞机的快捷抵达，往往很难适应高海拔气候而不得不放弃旅行，这种情况并非没有。

骑行的方式主要强调的是过程，虽然确定了目标，显然那个目标仅仅是过程结束后的终点。比如很多人骑行318、317国道到拉萨，目标虽然是拉萨，但过程占据了整个行程，观赏国道沿途风光成了过程中的重点，而拉萨仅仅只是目标，甚至经过长途跋涉抵达目标后早已无心游玩的心情不在少数。

飞机高铁仅仅是一种抵达目的的方式，过程非常容易忽略，洲际旅行往往只会在著名城市的机场留下一点印象，不是本文的重点。

自驾出行是介于飞机高铁和徒步骑行之间的一种出行和旅行方式，它可以强调过程，也可以强调目的地，而且体验感好，人文风物、地形地貌、高山河流、村庄城镇可以尽收眼底，自驾出行与游程、路线、车辆数量及同车人员相关系，这些因素且相互影响着自驾出行的方方面面。

一、游程

根据上表划分，游程大致按时间或距离划分为三类，以时间分类和以里程分类、或两种综合，根据具体出行的情况供参考。一般来讲，效率高的自驾时间短里程跑的多；休闲的佛系行者时间长，跑哪算哪；同行的车辆多，效率低。上述三种情况笔者均有体验。自驾的过程很享受，异域风光、山川地理皆是风景，即使旧地重游，也能勾起往日的回忆。

正是：陌生山水皆风景，熟悉风物总关情。

二、路线
自驾出行要提前规划好路线，一般往返不走重复路，所以小环线、中环线、大环线三种方式参照上述游程的分类，故路线与游程密切相关联。确定好路线和游程后，再设计好沿途停留住宿、游玩的地点，哪些深度游、哪些停车行、哪些顺路看要有基本的计划，故沿途有哪些自然风光、人文景点要基本清楚，所以，出行攻略必不可少。
三、车辆数量
单纯地讨论自驾车队的车辆数量似乎没什么意义。如果自驾出游有周密的安排、食宿有预定、日程有计划、每车几个人、有经验丰富的旅行机构和导游或领队，每天的路线人人知晓、每辆车配备对讲机、导航，时刻与领航者保持联系等等，这样的自驾车队理论上讲可以多一些，但最好也不要超过十辆。一是战线拉的长，食宿都需要一定的规模，路上容易跟不上，以至于快的恒快，慢的想追上，容易出现安全事故；路途中停靠与起步难得协调，组织者风险很大。即使有这样的车队，时间和里程尽可能短。

理想的状况是2辆车8个人，一路上有前有后，对讲机可以相互活跃气氛，途中休息、起步决策快捷，意见容易统一；食宿安排规模小较容易实现。若是短途以目的地为主的自驾，这种容易达成，大家心里目标明确，就是去那个地方，相互确定某条路线后向目的地进军；若是两辆车的远征，如果之前相互之间没有好的了解基础，两车人员不熟悉，开车的习惯、节奏不同，途中某些地方有的想停下看看，有的想继续跑；有的想提前休息，有的想再跑远一点到下一个城市...，这种情况，往往讲好一起远征的，结果第二天就变成各自为战了。

笔者最喜欢1辆车的自驾，可以是一家人，可以是4个相互熟悉的朋友，朋友之间在一个车里，容易沟通达成一致，即使有不同想法可以充分沟通，几天的旅程也是一种修炼，求同存异，包容理解是每个人都需要有的胸怀。即便长距离的远征，途中尽管有不快，过后都是美好的回忆。

四、车辆及同车人员

自驾车辆最好是SUV或越野车辆，短途1-3天的可以是小轿车，中长途或远征最好是SUV 和越野，主要是适应性强，高大宽敞舒适，空间大可容纳4人的装备物件；无论是5座或7座，以4人为最佳，多一个太拥挤，少一个不经济。女性4人一车不宜，男性4人一车没味。男男女女最平衡，食宿安排最节省，旅行途中最和谐，自驾体验最美好。

五、食宿安排

大车队出行预先应有周密的安排和预定，所以，大车队的自驾前期组队时间长，往往都是旅行机构为发起人，民间自发的形式难以成行。由于提前有机构策划安排，一般是到点吃饭，天晚住店，行程并不紧凑。

以目的地为主的自驾一般需要有人做了详细攻略，食宿安排提前考虑就绪。最自由、也无需提前安排的当属一辆车的自驾，也是随意性最大，食宿不必提前考虑，临时决定，随时停靠都不是问题。

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