国内的高质量步道还要多久？

随着经济与社会的发展，户外逐渐成为人们对美好生活的一种向往，除了是出于对诗与远方的追求，也是为了缓解工作与生活压力。发达国家/地区更是将户外徒步作为一种运动时尚，并且设立了很多经典的步道，深受民众的喜爱。而在国内，户外人却有一种“无山可爬”的失落感，人们期待着高质量步道的出现，这还要多久呢？

本文从三个方面进行论述，先介绍了世界上的几条主要经典步道，再分析了国内户外环境的现状，最后从转变思路、消除藩篱角度出发寻求解决之道。

一、世界上的经典步道

户外徒步在发达国家/地区早已是一种健康的运动时尚，世界经典的徒步路线也大多在国外，比较著名的有意大利·多洛米蒂（Dolomiti）、法国/西班牙·圣地亚哥朝圣之路（Camino de Santiago）、澳大利亚·悉尼至墨尔本海岸步道、尼泊尔·安娜普尔纳大环线（Annapurna Circuit Trek，ACT）、法国/意大利/瑞士·环勃朗峰（Tour du Mont Blanc，TMB）、瑞典·**之路（The King's Trail，Kungsleden）、美国·阿巴拉契亚国家步道（Appalachian Trail，AT）、美国·太平洋屋脊步道（Pacific Crest Trail，PCT）、加拿大·西海岸步道（West Coast Trail，WCT）、坦桑尼亚·乞力马扎罗（Kilimanjaro Climb）等。

AT是美国最著名的长距离徒步路线之一，全长达 3538 公里，从美国东北部的缅因州一直延伸到东南部的乔治亚州，纵穿14个州，途径森林、山脉、草地和沙漠等多样的地形，完成整个AT的徒步通常需要5至7个月。这条路线从1921开始修缮到1935年竣工，每年大概有300万人徒步这条步道。AT有500多个出入口，沿线大约有250个庇护所。除了在某些路段经过的收费国家公园会需要许可证（免费）和门票费用，AT大部分步道不需要许可证和费用，沿线庇护所的费用在10美元/人左右。所有的这些均有公开透明的官方攻略和收费标准。

美国·阿巴拉契亚国家步道

PCT是世界上最长的连续徒步步道之一，全长约4265公里，贯穿美国西部的三个州——加利福尼亚州、俄勒冈州和华盛顿州，南部起点位于加利福尼亚州的墨西哥边境附近，北部终点在华盛顿州的加拿大边境。徒步者将沿途穿越多种地形，包括沙漠、森林、火山、高山草甸和雪山，应对高海拔、多变的天气条件、崎岖的地形和长距离的孤立路段。

圣地亚哥朝圣之路是一条历史悠久的基督教朝圣路线，遍布整个西班牙，有多个起点，终点是西班牙西北部的圣地亚哥·德孔波斯特拉大教堂，据说那里安放着使徒圣雅各的遗骸。最著名的几条路线是法国之路（Camino Francés）、北之路（Camino del Norte）、原始之路（Camino Primitivo）等。其中法国之路全长约800公里，从西班牙与法国边界的圣让·皮耶德波尔（Saint-Jean-Pied-de-Port）开始，穿越多个城镇和乡村。

美国是世界上最早规划并建设国家步道和国家公园的国家，早在1872年就建设了美国黄石国家公园。目前共建成11条国家风景步道（长度160公里以上），19条国家历史步道（长度不超过160公里），1300多条国家休闲步道，这些步道均纳入国家步道系统的联邦政府步道，并由专人养护、设置路标并向公众开放，另外还有成千上万条州立步道、地区和地方步道未纳入国家步道系统。1945年，美国联邦政府第一次在国家层面正式提出“国家步道系统”（National System of Foot Trails）。1968年，约翰逊**签署了国会通过的《国家步道系统法案》，并将阿巴拉契亚步道（AT）确定为首条国家风景道。

近在咫尺的香港地区于1979年启用麦理浩径，是香港最长的远足径，长达100公里，起于西贡北潭涌，绕过万宜水库，由东向西横贯新界，穿越香港八大郊野公园，以屯门为终点，分为长度不等的10段步道，需要翻越二十多座山。95%的步道在自然护理区内，且尽可能在原有村路山径的基础上修葺，徒步麦理浩径及使用沿途的营地是免费的（少数商业营地除外）。2016年，麦理浩径被国家地理频道评为全球二十条最佳行山径之一。

大多数国家将国家公园作为一项社会公益事业，采取低收费或不收费的制度。美国的国家公园门票价格相当低廉。加拿大国家公园不收门票或按游人所乘车辆车型收取少量门票，在加拿大联邦成立150周年之际，加拿大政府还宣布2017年全国46个国家公园对全人类免费开放。英国、瑞典等则免费开放。

二、国内户外环境分析

我国的自然与人文资源也相当丰富，然而在步道建设方面却与发达国家有很大的差距，不少山友更是感慨“无山可爬”，究其原因，个人觉得可归结为以下几个方面：

1、户外环境不友好。驴友本是一群热爱大自然、吃苦耐劳、崇尚平等与自由、勇于探索、不断挑战自我的人，然而，有些人却对户外人士存有偏见，驴友在他们眼里就是负面人物的代名词。一旦有驴友出了什么意外，批评与指责之声纷至沓来，认为这些驴友是吃饱了撑的没事干，尽给社会添乱，有关部门往往还会趁势将出事地封禁。事实上，交通事故几乎每天都在各地上演，也未曾听说要将某条路从此封闭，或者禁止人们再开车。

2、管制太多。秋冬及春季在很多地方往往被设为防火期，短则半年，长则八九个月，在这些时间里，有些地方动辄就是禁止上山。到了夏天雨季，则又会以安全考虑限制上山，防火、防汛在一年中无缝衔接，有时还会以其他莫名其妙的理由限制出行。无论是出于防火，还是生态环境保护，诚不知过于严苛的管制与围追堵截反而可能增加徒步人员的风险，因为山就在那里，徒步者为了躲避堵截，可能会选择穿越没有成熟山路的地方，沿途又没有庇护所，若遇极端天气或突发状况，出险的概率将显著增加，这应该不是当初加强管理的初衷吧！

3、景区跑马圈地设置藩篱。某地如果有一些特别的自然景观或名胜古迹，一般都会被建成收取门票的景区，这些景区占的地往往还非常大，方圆几十里乃至上百里都是景区的。景区不惜重金修围墙装铁丝网，沿线安装摄像头，有时还会安排工作人员巡逻，即使买了价格奇高的门票，景区内的很多地方也不是说想走就能走的，除了台阶步道，其他区域哪怕是有山路的，通常也会以尚未开发、存在安全隐患等理由限制通行，更别提是从景区外穿越而过，像国外那样跨省或跨地区就更是难如登天了。

4、保护=禁止。我国在国家公园和自然保护区建设方面取得了长足的进展，然而，这些地方对人们来说就是禁地，安全因素、环境保护、生态恢复等是耳熟能详的劝导词。为了实施相应的保护，有关部门投入了大量的人力、物力和财力，对试图进入的人员围追堵截，一旦抓住，就会面临巨额的罚款。

5、强制收费与捆绑消费。在国内的某些徒步上，当地会在必经的出入口上设置卡口，除了门票，还收取金额不等的卫生费、车轮费等，甚至还会强制徒步人员雇佣马帮和向导，否则不予通行。对于资深的驴友来说，他们本来就有很强的环保意识，崇尚无痕山野，会将徒步过程中产生的垃圾带下山。但对那些伪驴而言，收取卫生费可能会起到反作用，他们自认为已经交了钱，就可以肆无忌惮地在山上扔垃圾。那些收费的地方可能只是将其作为赚钱的一种手段，后期不会或者也无力上山清理垃圾。钱是赚到了，路线却失去了原先的美景与口碑，到头来还是自毁长城，与其这样，倒不如将精力放在向进山人员多宣传环保意识，可持续的发展才是长久之计。

6、步道意味着高投入？在某些人看来，建设步道就是要将路拓宽，铺上水泥路或石板路，再加装护栏，总之是需要投入巨额的资金。实际上这是一个误区，大部分走入山野的人是希望与大自然亲密接触，他们更喜欢原始的林间小径，也懂得与自然和谐相处。国外的步道大多也是以原有的山野小路为基础，对一些存在风险的地方进行适当改造，沿途增加一些指示牌、庇护所、休息区和补给点，这样既不需要太多的投入，也有利于保护生态环境，带给人们更好的行走体验。

三、转变思路消除藩篱

综上所述，我们有得天独厚的自然与人文景观，也投入了大量的人力、物力和财力进行管理，结果却是山友们觉得“无山可爬”，这无疑是一个双输的局面。若要建成像国外那样高质量的步道，转变思路是关键，即把曾经投入到“管”当中的人力、物力和财力转为“服务”，消除藩篱，从粗放的修硬化路转为增加庇护所及保障设施，围追堵截员变为防火、安全与环保宣传员，全面提升徒步者的防火、安全与环保意识，实现人与自然的和谐共生。

户外徒步只是社会经济发展中的一个缩影，很多行业也亟待有关部门从粗放的“管”转变“服务”，这是增加经济活力的关键所在，也是促进社会与经济高质量发展，实现国家富强和民族伟大复兴的长久之道。